Из 25 стартовавших автомобилей до финиша добрались лишь 12
Наступило лето и в самом разгаре сезон соревнований в автомобильном спорте. На Кубани есть и где разогнаться, и кого в качестве участников на трассу выпустить. Но сегодня поговорим не столько о тех, кто за рулем, сколько о том, на чем они к успеху приезжают. В нашем регионе есть лидер мирового рейтинга. Начал свой путь в Японии, а уже несколько лет этот автомобиль ездит по российским трассам. И нужно сказать, что добивается успехов. Итак, о легендарном автомобиле, и тех, кто с его помощью добирается к первым строчкам спортивных рейтингов.
Несколько месяцев ожидания и подготовки и начало сезона. Тамань собрала экипажи со всей России, что бы определить самый быстрый, удачливый и слаженный коллектив. Здесь прошли этапы кубка страны и открытого чемпионата ЮФО.
После зимовки — впору снова знакомиться с авто. Из-за каждого серьезного ремонта меняется и характер машины. Привыкать или вкатываться, как говорят сами раллийщики, краснодарскому экипажу Алексею Савенко и Андрею Кузьмину приходится прямо на соревнованиях. Не очень правильно, но по-другому из-за занятости обоих просто не получается. Перед выходом с авто работали механики — это тоже часть команды. В основном именно от них зависит, как поведет себя автомобиль на трассе.
« За неделю до гонки мы начали подготавливать машину. В принципе, все как обычно, как любой автомобиль. Только тщательней все. Все до момента, все до каждой гаечки, затяжечки. Все проверено было, установлено. Во-первых, тут подвески совсем другие, не как у гражданского автомобиля. Так что держат лучше. А так все, конечно, и раскручивается. Ну, естественно, разбалтывается. Все-таки построенный для спорта автомобиль. Там немного другие запчасти уже. Усилено все. Чтобы меньше было поломок», — рассказал Александр Горбачев.
Автомобиль у краснодарского экипажа именитый. Когда-то участвовал в заездах на мировом уровне. Затем отправился в Россию, сначала в Ростов, а позже оказался в Краснодаре. И вот уже третий сезон является визитной карточкой команды Савенко и Кузьмина. Для того чтобы прочувствовать машину у экипажа ушел почти целый сезон. А в прошлом году, когда вкатались — пошли и результаты. Хотя, как признается пилот, в машине чувствуется характер
« В подготовке. Очень сильно отличается от авто, подготовленными другими компаниями. Этот автомобиль был построен японской командой», — прокомментировал Алексей Савенко.
Помочь автомобилю прийти к призовым местам — задача штурмана. Знание трассы, технических особенностей транспортного средства, но еще важнее — хорошо знать своего пилота, по мнению Андрея Кузьмина, — это главные правила при работе. Перед стартом на скорость экипаж несколько раз проходит специальные участки. Вся информация о них у штурмана в специальной стенограмме. Ее, кстати, составляют совместно с пилотом.
« Гонка начинается с момента подачи документов, но до самих соревнований, т. е. мы приезжаем. Я даю точку, то есть отсюда мы будем стартовать. Пилот все, что видит на трассе – мне это говорит. Я это вношу в тетрадь. На втором проезде уже наоборот. Все, что он мне надиктовал, все, что я внес в тетрадь, я ему рассказываю о дороге», — рассказал Андрей Кузьмин.
Все сделали по правилам, но в тройку не попали. По пути пробили колесо, а, соответственно, потеряли время. Наверстывать штрафные баллы предстоит уже через неделю, на « горных вершинах». Организаторы обещают не менее зрелищные трассы и опасные участки, так что легко не будит ни самому авто, ни команде.
09.06.2013 10:43 МСК
Продается трехкомнатная квартира в районе КубГАУ
Цена: 3 600 000 рублей СРОЧНО!
© Филиал ФГУП «ВГТРК» «ГТРК «Кубань», 2012–2016
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-59166 от 22.08.2014 г. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Для лиц старше 16 лет.
