Lada Granta Sport

LADA Granta Sport

LADA Granta Sport – спортивная версия LADA Granta, в этом автомобиле использованы все преимущества нового народного автомобиля АВТОВАЗа: лаконичность, строгость и динамика.

LADA Granta Sport – новое предложение на рынке автоспортивной техники России, автомобиль, который сочетает харизматичный стиль серийной машины и агрессивный, динамичный дизайн «заряженного» гоночного болида.

LADA Granta Sport по достоинству оценивают пилоты, участвующие в российских автогонках; люди, которые умеют ценить скорость и динамику, мощность и агрессивность; все поклонники высоких технологий.

Сегодня доля спортивной техники отечественного производства составляет порядка 30-50% в различных видах автоспортивных соревнований России. При этом тенденция показывает 5-10%-ный ежегодный рост доли иномарок в российском автоспорте. LADA Granta – реальное увеличение доли российских автомобилей в спорте, в частности, в кольцевых гонках.

Кубок LADA Granta: следуя спортивным традициям АВТОВАЗа

Монокубок «LADA Granta» наследует лучшие традиции ВАЗовского автоспорта, история которого насчитывает уже четыре десятилетия.

В 1970 ВАЗовский автоспорт впервые заявил о себе – в это время было начато создание спортивных автомобилей ВАЗ-2101 для участия в ралли. Спустя два месяца три экипажа на ВАЗовских машинах впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли и привезли в Тольятти первый почетный приз «За волю к победе». «Боевое крещение» было пройдено. Именно с этого чемпионата начался отсчет истории автоспорта АВТОВАЗа и тогда же в кольцевых гонках чемпионата СССР был организован новый класс «Жигулей». Воодушевленные победой в родном отечестве, ВАЗовские гонщики решились на покорение мировых гоночных трасс. В 1971 году автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в мировом ралли «Тур Европы» в Западной Германии и завоевали первое место в командном зачете.

Первый успех на мировой арене дал толчок бурному развитию автоспорта на АВТОВАЗе и строительству спортивных автомобилей на базе серийных. Информация, полученная испытателями в процессе работы над спортивными версиями автомобилей, была неоценима для конструкторов, разрабатывающих модельный ряд АВТОВАЗа. 80-е годы XX столетия в ВАЗовском автоспорте начинаются под знаком автомобиля LADA 4x4. В 1981 году легендарный внедорожник завоевывает «бронзу» в самом престижном ралли-рейде «Париж-Дакар» и «золото» ралли-рейдов «Париж-Тунис» и «Алжир». 1985 год стал для русского вездехода «звездным»: выиграны ралли «Камерун», ралли «Алжир», труднейший новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей-1000». В 1996 году на спортивные трассы выходит новая модель АВТОВАЗа – LADA 110, а в 2001 спортивное семейство пополнил кольцевой автомобиль LADA 112 класса «Супертуризм».

Закономерностью для ведущего российского автопроизводителя стало появление собственного монокласса «Кубок Лада» в 1998 году. Гонки «моносерий» занимают особое место в мире автоспорта, в них участвуют автомобили одного типа, подготовленные в условиях жестких ограничений, и именно в таких условиях проявляется истинное мастерство гонщика. «Кубок Лада» стал стартовой площадкой для первого российского пилота «Формулы 1» Виталия Петрова.

XXI век – новая эпоха автоспорта АВТОВАЗа – на гоночные трассы вышла LADA Kalina, создается первый в истории отечественного автоспорта спортпрототип LADA Revolution. Четыре года успешно проводилась Национальная Гоночная Серия LADA, объединившая в себе три класса кольцевых гонок и десятки участников.

Новый монокубок АВТОВАЗа, как и модель LADA Granta – следующий виток развития отечественного автопрома и автоспорта. LADA Granta Sport и LADA Granta: два лица одной машины

Новый гоночный автомобиль LADA Granta Sport привлек интерес молодых людей, которые увлекаются автоспортом, любят азарт, скорость и предпочитают спортивный стиль вождения. LADA Granta Sport демонстрирует все возможности серийного автомобиля LADA Granta.

При создании спортивной версии были все преимущества серийной модели были использованы максимально. От LADA Granta ее «заряжённая» версия получила хорошую аэродинамику, доведенную в версии «спорт» до совершенства новыми аэродинамическими элементами экстерьера; мощный, приемистый двигатель с возможностями форсировки; строгий и лаконичный дизайн; хорошую эргономику внутри салона.

LADA Granta Sport: конструктивные особенности

Секрет мощности и динамичности LADA Granta Sport – в ее двигателе. Автомобиль оснащен турбированным мотором объемом 1,6 литра, который выдает до 240 л. с. в зависимости от настройки при 6500 об/мин. Разгон до ста метров занимает всего 5,6 секунд, чему способствует не только мощь двигателя, но и 5-ступенчатая секвентальная коробка передач, металлокерамическое сцепление и дифференциал повышенного трения, а также небольшая масса автомобиля – 1080 кг. У LADA Granta Sport – специальные гоночные покрышки шириной 235 мм с посадочным диаметром 17 дюймов, переработана тормозная система, спереди установлены 4-поршневые суппорты AP-Racing и 330-миллиметровые диски, а сзади – 2-поршневые суппорты и диски диаметром 260 мм. Улучшенная аэродинамика обеспечивается специально разработанным аэродинамическим обвесом.

Двигатель LADA Granta Sport построен на базе серийного 16-клапанного двигателя ВАЗ 21126 объемом 1,6 литра. Базовые детали – блок и головка блока цилиндров. Поршневая группа – собственного изготовления «ТМС-Спорт». Коленчатый вал произведен на базе серийного, но с использованием специальной технологии упрочнения.

В головке блока цилиндров доработаны каналы, установлены специальные распределительные валы с измененными фазами газораспределения. Для надежности модифицирован масляный насос, оптимизирован процесс теплообмена. Использована специальная система впуска и выпуска с турбонагнетателем фирмы Garet, производимым исключительно для спортивных автомобилей, также использована специальная система управления работой турбины. Блок управления работой двигателя доработанный «ТМС-Спорт».

Передняя подвеска – типа «Макферсон» собственной разработки «ТМС-Спорт». Колея расширена до максимальной ширины автомобиля по оси передних колес и составляет 1810 мм. Изменены кинематические точки подвески с учетом оптимизации для автомобильных кольцевых гонок. Кастер регулируется в зависимости от необходимых настроек под конкретную трассу и составляет 6-8 градусов. Развал передних колес также имеет регулировку, предусмотренную регламентом соревнований, и составляет 4-6 градусов. Клиренс изменяется настройками амортизатором от 80 до 100 мм.

В конструкции подвески применены сферические шарниры, трубчатая растяжка и сварные трубчатые рычаги из высоколегированной стали. Для увеличения жесткости передней части кузова применен трубчатый подрамник собственного изготовления. Автомобиль оснащен амортизаторами фирмы KW с регулировкой усилия на сжатие и отбой, стабилизатором регулируемой жесткости.

Задняя подвеска – полузависимая на продольных рычагах собственного производства «ТМС-Спорт», углы установки колес регулируемые. На задней подвеске также применены амортизаторы KW.

Рулевое управление. В LADA Granta Sport применяется серийный гидроусилитель руля автомобиля LADA Priora, который работает во всем диапазоне скоростей и выдерживает необходимые нагрузки в условиях соревнований. Рулевая рейка – «короткая», - 2,2 оборота – для удобства пилотирования.

Выбор гидроусилителя обусловлен тем, что серийный электроусилитель руля не обеспечивает требуемой работоспособности и работает только на малых скоростях.